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Come guadagnare L'ultima nave da miniera della zona marittima dell'Unione Sovietica. Ingegnere di miniere con esperienza minesweeper mit ussr ussr minesweepers whof La comparsa di quello che sembrava essere il primo mezzo universale per combattere le mine prima della rotta della nave richiedeva la creazione di navi anti-mine molto costose di una nuova classe: i cercatori di mine-cercatori di mine e le loro ultime armi anti-mine, la base delle quali sono veicoli sottomarini a propulsione riutilizzabili PA.

Inoltre, all'inizio degli anni '80, le capacità di combattimento della miniera erano aumentate vospar recensioni di opzioni binarie vari modi, tra cui la profondità di impostazione, il multicanale e la ripetitività dell'azione delle micce, la difficoltà di rilevamento materiali dielettrici degli scafi, l'insabbiamento, ecc. E il segreto dell'ambientazione sottomarini, aviazione.

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Particolarmente pericolosa a questo proposito è stata la miniera di ancoraggio adottata dagli Stati Uniti nel con una profondità di m, che rappresentava un grave pericolo per i sottomarini. Layout di una miniera contenitore con un siluro Mark 60 CAPTOR Pertanto, alla fine degli anni '70 e all'inizio degli anni '80, c'era l'urgente necessità di creare una nuova generazione di navi spazzatrici di mine con il più ampio uso di automazione e controllo remoto, con migliori condizioni di vita e maggiore sicurezza della navigazione.

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È stata prestata maggiore attenzione alle questioni di protezione ambientale. I primi studi per creare un nuovo dragamine furono eseguiti negli anni ' Pegov e V.

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Sergeev nelquindi, secondo una delle opzioni, l'installazione di un dragamine per elicotteri sulla nave era in fase di elaborazione. Tuttavia, anche senza questo, lo spostamento della nave è aumentato a tonnellate e la centrale elettrica è rimasta la stessa secondo il progetto M. Allo stesso tempo, vengono installati anche una centrale elettrica da traina e un propulsore di prua.

Dragamine del mare - progetto L'armamento della nave include un nuovo complesso anti-mine per la ricerca di mine di fondo, di fondo e di ancoraggio lungo il percorso, nonché di reti a strascico e senza contatto.

L'armamento più avanzato per spazzare le mine fu installato sul dragamine: un complesso per la distruzione di miniere con un siluro semovente a proiettili anti-mine "Cobra" e un proiettile semovente anti-miniera - un siluro per tagliare le miniere "Gyurza" per la designazione bersaglio della nave entrambi i proiettili furono creati presso il Central Research Institute "Gid il cacciatorpediniere distruttore "Ketmen" telecomandato, il cacciatorpediniere distruttore "Halibut", reti a strascico elettromagnetiche e acustiche, la miniera GAS che rileva "cervo muschiato", ecc.

In confronto con il cercatore "Luch-1" nel nuovo prodotto, gli oggetti rilevati dovevano non solo essere contrassegnati con marcatori, ma, se necessario, distrutti direttamente durante il traino. GAS per il cercatore è stato creato presso l'Istituto centrale di ricerca "Morfizpribor".

Presto il lavoro sull'intero sistema "Halibut" è stato trasferito nella filiale degli Urali dell'Istituto centrale di ricerca "Gidropribor" capo progettisti Kh.

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Davletgildeev e V. Gulcreato sulla base dello SKB dell'impianto di costruzione di macchine intitolato a K. Il cacciatore-distruttore ha superato i test ed è stato adottato dalla Marina nelma a causa di carenze nel sistema sonar in produzione di massa non è entrato.

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Lo sviluppo del nuovo GASM "Kabarga", le cui modifiche sono state installate sulla rada e sui dragamine della Marina, è stato completato nel dall'Istituto di ricerca "Breeze". Tuttavia, in termini di livello di elaborazione delle informazioni secondarie e di interazione con le armi anti-mine, praticamente non differisce dai precedenti modelli di stazione.

Allo stesso tempo, dopo l'apparizione nella USSR Navy di efficaci miniere navali che rilevano stazioni del tipo "Kabarga" negli anni ' Nelun cacciatorpediniere semovente telecomandato semovente della seconda generazione STIU-2 "Ketmen" fu messo in servizio con la flotta, lavorando sulla designazione del bersaglio della stazione di rilevamento della miniera idroacustica della nave a profondità fino a m.

STIU-2 fornisce la ricerca a una velocità massima di 3 nodi e la distruzione delle mine di fondo e di ancoraggio di fronte al peschereccio. È stata caricata una carica sulla miniera scoperta ce ne sono due sul dispositivo con vospar recensioni di opzioni binarie carica esplosiva di kg ciascuno e dopo che lo STIU si è ritirato a distanza di sicurezza, la miniera è stata fatta saltare in aria.

Modello del cacciatorpediniere semovente telecomandato STIU-2 "Ketmen" La costruzione di navi del progetto è stata effettuata nel cantiere di Sredne-Nevsky dal Le navi furono costruite in acciaio a bassa magnete per combattere le mine anti-sommergibile di tipo Captor e per fornire contromisure di miniera per navi e trasporti in aree marine remote.

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Il dragamine principale Zheleznyakov fu costruito nello stabilimento di Sredne-Nevsky nel Le dimensioni della nave richiedevano, durante la rimozione dallo scalo di alaggio nel negozio, di aumentare l'apertura delle porte del negozio e il dispositivo di innesco resisteva ai carichi massimi al momento della discesa.

Le consegne di nuove attrezzature sono state ritardate, il che ha complicato e ritardato i tempi dei lavori di installazione. Le due navi Zheleznyakov e V. Humanenko che sono entrate in servizio sono notevolmente superiori nell'efficienza della mia azione di diverse volte.

La costruzione dello scafo della terza nave fu interrotta per mancanza di finanziamenti. La creazione di navi del Progetto è un'intera era nella costruzione navale sovietica.

Sono diventati i primi dragamine della marina sovietica, in grado di condurre le mie azioni in vista del corso e combattere le moderne mine di acque profonde. L'esperienza acquisita nella loro creazione e utilizzo è preziosa per l'ulteriore progettazione delle navi da difesa della miniera.

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Secondo il programma di costruzione navale MTShch progetto noto nella NATO come Gorya avrebbe dovuto costruire molto più di quanto fosse possibile.

Già nel processo di test, è diventato chiaro che il progetto è molto complesso e la nave si è rivelata grande. Inoltre, l'Unione Sovietica è crollata, altre volte sono arrivate e il finanziamento del settore della difesa è diminuito drasticamente. Approcci moderni alla mia azione Negli vospar recensioni di opzioni binarie decenni, una svolta tecnologica significativa è stata la creazione di dragamine.

Solo le principali potenze marittime e i paesi con un elevato livello di sviluppo industriale sono stati in grado di attuarlo, principalmente grazie all'attuazione del principio della cooperazione interstatale.

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Il moderno concetto di azione contro le mine, noto con il nome, si basa sull'uso attivo di armi idroacustiche di navi spazzanti le mine per la ricerca, il rilevamento e l'esame di tutti gli oggetti sottomarini fissi simili a mine trovati all'interno dei confini specificati delle acque.

Sulla base dei risultati dell'indagine, gli oggetti simili a mine classificati come miniere dovrebbero essere posizionati su una mappa elettronica inserita nella banca dati e distrutti e le informazioni su oggetti estranei navi affondate, detriti industriali, pietre di grandi dimensioni, pieghe evidenti in basso, ecc.

La base dell'armamento antimine delle moderne navi di questa direzione è costituita dalle stazioni idroacustiche di rilevamento delle mine, veicoli antimine telecomandati e sistemi automatizzati di controllo dell'azione vospar recensioni di opzioni binarie mine. Come sapete, la posizione di leader nella costruzione di moderni dragamine, cercatori di mine e la creazione dei principali componenti delle loro armi antimine sono occupate da aziende provenienti da Gran Bretagna, Francia, Italia, Germania, Paesi Bassi e Stati Uniti.

Negli ultimi anni, sono stati anche raggiunti da aziende provenienti da Giappone, Svezia, Norvegia e Corea del Sud, che stanno costruendo i cercatori di dragamine con armi da azione miniera fornite in tutto o in parte da aziende dei paesi di cui sopra.

La maggior parte degli stati non è in grado di costruire tali navi e sono costrette ad acquistarle dai paesi esportatori. Sforzandosi di vospar recensioni di opzioni binarie il passo con le principali potenze marittime, negli anni '90, le imprese complesso di difesa La Russia ha preparato proposte per l'ammodernamento delle navi antimine, quindi, per l'esportazione verso i dragamine russi dei tipi E e ME, è stato proposto di installare stazioni di rilevamento delle mine sotterranee MGM, MG, MGM e MGM, veicoli sottomarini automotori telecomandati per ulteriori ricerche e distruzione di miniere ROV "Ropan-PM", "Percorso".

Nei materiali pubblicitari del Western Design Bureau, è stato osservato che l'installazione di un progetto ME sulla nave e l'uso di un sonar a profondità variabile PVDS a propulsione con un sistema di ricezione ed emissione situato su un veicolo gestito a distanza ROVche fornisce il rilevamentoidentificazione e classificazione delle mine molto più avanti della nave. In questo caso, la portata del GASM non è limitata né dalle interferenze generate dalla nave né dalle condizioni idrologiche del mare.

Come hanno notato gli specialisti dell'Istituto centrale di ricerca "Gidropribor" nel loro tempo, la creazione e lo sviluppo di mezzi di ricerca e distruzione delle mine costituiranno una priorità nello sviluppo di armi antimine.

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Vospar recensioni di opzioni binarie tendenze in questa direzione si vedono nella creazione di stazioni semoventi di rilevamento di miniere idroacustiche con una profondità di immersione variabile delle loro antenne riceventi, proiettili anti-mine monouso - cacciatorpediniere, stazioni di ricerca di mine rimorchiate come parte di vettori senza pilota. Inoltre, l'uso di contromisure di miniera apparentemente tradizionali con la massima efficienza richiede l'uso di tecnologie moderne.

Quasi ogni nave aveva i mezzi perfetti per la comunicazione spaziale e la navigazione. Inoltre, tutte le navi del gruppo cercatore dragamine erano equipaggiate dispositivi speciali per ricerca remota min. Ad esempio, un dragamine belga dislocamento tonnellate, lunghezza 51,5 m, equipaggio di 46 persone aveva due veicoli sottomarini semoventi telecomandati per la ricerca di mine PAP profondità di lavoro fino a mun sonar per il rilevamento delle mine e un altro equipaggiamento necessario e attrezzature.

Lui, come l'olandese M Makkum, è stato creato da uno sviluppo congiunto franco-belga-olandese.

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M Makkum Anche la più antica delle navi che arrivarono alla Neva è la dragamine polacca Czajka scafo numerodislocamento tonnellate, lunghezza 58,2 m, equipaggio 49 persone della classe Krogulec tipo FMcostruita nel a Gdynia, nonostante l'età avanzata conforme agli standard NATO, aveva due veicoli sottomarini di piccole dimensioni per trovare miniere di design polacco.

Il cercatore di mine tedesco Pinguin B3. Le cariche esplosive vengono riparate sotto lo scafo. Ordzhonikidze impianto n. Intendeva effettuare passaggi continui nei campi minati anticarro durante le operazioni militari.

I prototipi del dragamine "Oggetto ", "Oggetto " e "Oggetto " furono fabbricati nel Il dragamine "Object " ha superato le prove sul campo nel Nela causa vospar recensioni di opzioni binarie prevista cessazione della produzione di carri armati TM pesanti, i lavori ulteriori sulla produzione di tre prototipi del MIT per prove sul campo furono interrotti e la tecnica la documentazione è stata depositata.

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Il dragamine era un carro armato T TM senza torretta e armi, vospar recensioni di opzioni binarie posto del quale erano installate attrezzature speciali. Anche la disposizione generale del veicolo è cambiata e il numero dell'equipaggio è stato ridotto da quattro a tre.

Nella parte centrale dello scafo, invece del compartimento di combattimento, c'era un compartimento di trasmissione aggiuntivo con un tetto di armatura completamente cambiato sopra di esso. Davanti al tetto dello scafo, simmetricamente all'asse longitudinale del veicolo, c'era una cupola del comandante rotante sulla sinistra e una cupola dell'operatore non rotante sulla destra.

La posizione dell'autista era la stessa della macchina base. Al centro del compartimento di trasmissione aggiuntivo, è stato installato un argano reversibile con una forza di trazione su un cavo di kgf. Il cavo è stato portato sul tetto dell'auto e poi sui blocchi delle pulegge, il che ha fornito un aumento di dieci volte dello sforzo di trazione. L'argano, insieme al sistema idraulico, era destinato a trasferire l'attrezzatura per la pesca a strascico in posizioni di lavoro o di trasporto.

Su entrambi i lati dell'argano, oltre alla pompa idraulica, c'erano due motori elettrici MPB con una potenza di 2 kW ciascuno. I cilindri idraulici del sistema erano situati nelle nicchie dei lati dello scafo. I prototipi del dragamine dell'ingegnere minerario, fondamentalmente, differivano per l'equipaggiamento necessario per spazzare ostacoli esplosivi. Sul dragamine dell'oggettol'attrezzatura per la pesca a strascico consisteva in due sezioni di coltello a strascico continuo.

Questo tipo di rete da traino apparteneva al tipo passivo di reti da traino a scavo. Gli elementi di lavoro della rete da traino erano coltelli rigidi che tagliavano il terreno.

Durante la pesca a strascico, i coltelli scavarono nel terreno, rimossero le mine sulla sua superficie e le vospar recensioni di opzioni binarie ai lati fuori dalla striscia spazzata. La distanza tra i coltelli era di mm.

La rete da traino ha fornito la pesca a strascico di quasi tutte le miniere, indipendentemente dal tipo e dalle unità reattive. La massa totale dell'attrezzatura per la pesca a strascico non ha superato i kg. Durante i test sono state rilevate una bassa resistenza alle esplosioni delle sezioni del coltello da traino, la necessità di una grande forza di trazione e un'elevata dipendenza dal suolo e dalle condizioni climatiche.

Nella posizione di lavoro della rete a strascico, era difficile effettuare vospar recensioni di opzioni binarie veloci del dragamine, che in condizioni di combattimento ne riduceva la manovrabilità. La rete a strascico ha mostrato un'efficienza particolarmente bassa quando si pesca a strascico su terreni sciolti, molli, congelati, su superfici in cemento e rocciose, in piccoli boschi, in terreni a densità variabile, con una copertura in erba altamente sviluppata.

Sul dragamine "Object ", il corpo principale di lavoro era, situato su due file, pesanti rulli d'acciaio, che si muovevano di fronte alla macchina. La rete a strascico installata sul dragamine, secondo il principio dell'impatto sulle mine, era del tipo a spinta. La distruzione del corpo della miniera o l'esplosione della miniera si sono verificati a causa della creazione di pressione locale da parte di pesanti rulli d'acciaio sul terreno o sulla superficie della miniera con azionamenti a spinta.

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I rulli erano realizzati in acciaio fuso convenzionale acciaio 25L e presentavano una sospensione assale individuale al telaio di trazione. Il collegamento articolato della sospensione a rulli al telaio di trazione ha assicurato una buona copia delle irregolarità del terreno da parte di ciascuno dei 14 rulli. Allo stesso tempo, la pressione sulla miniera non ha superato la massa del rullo. La massa totale dell'attrezzatura spazzante ha raggiunto Tuttavia, i vospar recensioni di opzioni binarie effettuati hanno rivelato una serie di gravi carenze associate, innanzitutto, al principio dell'operazione di pesca a strascico.

Questa è una grande massa del rullo fino a kgselezionata dalla condizione di garantire la pressione necessaria sul terreno e la resistenza alle esplosioni, e quindi la bassa manovrabilità e manovrabilità della dragamine con una rete a rulli, in particolare su terreni sciolti e molli, maggiore usura della trasmissione, notevole consumo di carburante rispetto a con la macchina base. Al fine di massimizzare i vantaggi inerenti ai metodi di pesca a strascico svelati durante le prove dei prototipi dei dragamine "Oggetto " e vospar recensioni di opzioni binarie ", sul dispositivo sperimentale "Oggetto " del peschereccio a strascico consistevano due sezioni di cingoli e una sezione di rulli a fila singola.

La massa di prototipi di dragamine, a seconda dell'equipaggiamento installato per la pesca a strascico, era compresa tra 43,6 e 50,3 tonnellate, mentre il trasferimento delle sezioni del coltello o del rullo a una fila dalla posizione di lavoro alla posizione di stivaggio veniva effettuato in 3 secondi.

Malesi alla metà degli anni ' L'Esercito malese, innanzi tutto. In quegli anni v'era un notevole aumento di fondi per le proprie F. Questi mezzi erano intesi in pratica come carri ruotati di supporto alla fanteria, molto simili al Ratel sudafricano ma più leggero 13 vs 19 tcon una conseguente capacità anfibia.

Il tempo impiegato per la preparazione e l'installazione della rete a strascico è stato di 4,5 ore, la rete a strascico per cingoli - 3 ore, mentre il tempo per lo smantellamento dell'attrezzatura per la pesca a strascico è stato rispettivamente di 1 ora e 10 minuti.

A seconda dell'equipaggiamento installato, sono state fornite una larghezza a strascico di quale piattaforma è la migliore per scambiare opzioni sezioni di coltellomm sezioni di rullo o due binari con una larghezza di mm.

Il dragamine è stato sviluppato tenendo conto della possibilità di superare ostacoli d'acqua sul fondo. Miniere - progetto Progetto dragamine del tipo T Progetto dragamine della classe T43 Progetto.